Produktbeschreibung
Produktspezifikationen
| Standards | ASTM A269 / ASME SA269 |
| Stahlsorten | TP304 TP304L TP304LN TP316 TP316L TP316LN TP317 TP321 TP347 TP348 TPXM10 TPXM11 TPXM15 TPXM19 TPXM29 |
| Gleichwertige Standards |
ISO 1127, EN 10216-5, JIS G3459, DIN 17458 |
| Außendurchmesser (OD) |
6 mm oder individuell |
| Wandstärke (WT) | 0,3 – 3,0 mm |
| Länge | 6 m, oder individuell |
| Oberflächenbehandlung | Blankgeglüht |
| Produktionsprozess | Kaltgezogen |
| Zustand | Lösungsgeglüht |
Das nahtlose 6-mm-Edelstahlrohr wird aus austenitischem Edelstahl 316/316L hergestellt und widersteht wirksam der Korrosion durch Kfz-Hydraulikflüssigkeiten, sauren und alkalischen Straßenverunreinigungen sowie Feuchtigkeit. Dies verhindert inneres Rosten und Ablagerungen in den Rohren und eliminiert so Probleme im Zusammenhang mit der Verunreinigung der Hydraulikflüssigkeit und durch Korrosion verursachten Lecks.
Die Rohre werden durch einen nahtlosen Kaltwalzprozess mit anschließender Lösungsglühbehandlung hergestellt und weisen keine Schwachstellen auf, die mit Schweißnähten einhergehen. Es weist eine hervorragende mechanische Festigkeit und Druckbeständigkeit auf, wodurch es den hohen -Druckstößen standhalten kann, die in Automobilhydrauliksystemen auftreten, und Sicherheitsrisiken wie Rohrbruch oder -verformung eliminiert.
Nach einer Blanklösungsglühbehandlung erreicht das Rohr einen weichen Zustand (Härte kleiner oder gleich 90 HRB) und verfügt über eine ausgezeichnete Kaltverformbarkeit, was einfache sekundäre Bearbeitungsvorgänge wie Bördeln, Gesenkschmieden, Biegen und Endformen ermöglicht.
Maßgeschneiderte Dienstleistungen
- TORICH bietet kundenspezifische Fertigungsdienstleistungen an, die auf die Spezifikationen des Kunden zugeschnitten sind und einen Außendurchmesserbereich von 1–50 mm und einen Wandstärkenbereich von 0,3–3 mm abdecken.
- Wir bieten Präzisionszuschnitte mit einer Längentoleranz von ±0,3 mm und sorgen so für flache, gratfreie Endflächen.
- Zu den weiteren Dienstleistungen gehören Entgraten, Anfasen, Planfräsen sowie 37-Grad-Einfach-{2} und Doppel-{3}Bördeln, Stauchen und Gewindeschneiden.
Chemische Zusammensetzung
| Stahlsorte | C (%) | Mn (%) | Si (%) | Cr (%) | Ni (%) | Mo (%) | P (%) | S (%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TP304 | Kleiner oder gleich 0,08 | Kleiner oder gleich 2,00 | Kleiner oder gleich 1,00 | 18.0–20.0 | 8.0–10.5 | - | Kleiner oder gleich 0,045 | Kleiner oder gleich 0,030 |
| TP304L | Kleiner oder gleich 0,03 | Kleiner oder gleich 2,00 | Kleiner oder gleich 1,00 | 18.0–20.0 | 8.0–12.0 | - | Kleiner oder gleich 0,045 | Kleiner oder gleich 0,030 |
| TP316 | Kleiner oder gleich 0,08 | Kleiner oder gleich 2,00 | Kleiner oder gleich 1,00 | 16.0–18.0 | 10.0–14.0 | 2.0–3.0 | Kleiner oder gleich 0,045 | Kleiner oder gleich 0,030 |
| TP316L | Kleiner oder gleich 0,03 | Kleiner oder gleich 2,00 | Kleiner oder gleich 1,00 | 16.0–18.0 | 10.0–14.0 | 2.0–3.0 | Kleiner oder gleich 0,045 | Kleiner oder gleich 0,030 |
Mechanische Eigenschaften
| Eigentum | Zugfestigkeit | Streckgrenze | Dehnung (A%) |
| TP304 | Größer oder gleich 515 | Größer oder gleich 205 | Größer oder gleich 35 |
| TP304L | Größer oder gleich 485 | Größer oder gleich 170 | Größer oder gleich 35 |
| TP316L | Größer oder gleich 485 | Größer oder gleich 170 | Größer oder gleich 35 |
Mögliche alternative Noten
- Für Hydraulikleitungen, die kontinuierlich bei Temperaturen über 400 Grad betrieben werden, ist Edelstahl 321 die empfohlene Wahl, da er sich gut für Umgebungen mit extrem hohen Temperaturen eignet.
- Für Zusatzhydraulikleitungen in -Pkw der Einstiegsklasse-bei denen die Betriebsbedingungen relativ einfach sind- bietet Edelstahl 201 eine wirtschaftlichere und kostengünstigere Lösung.
- Für Anwendungen mit extrem hohem Druck und stark korrosiven Umgebungen-wie Bremssystemen von Rennfahrzeugen oder Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffleitungen-in schweren Nutzfahrzeugen ist Duplex-Edelstahl 2205 das bevorzugte Material.
Anwendungsbereiche
ASTM A269 6mm nahtlose Edelstahlrohre werden häufig in Automobil-Hydraulik- und Flüssigkeitsübertragungssystemen verwendet, darunter:
- Kfz-Hydrauliksysteme: Bremshydraulikleitungen (ABS/EBS-Systeme), Kupplungshydraulikleitungen usw.
- Flüssigkeitsübertragungssysteme für Kraftfahrzeuge: Kraftstoffeinspritz- und Kraftstoffförderleitungen, Kühlleitungen für Getriebeflüssigkeiten usw.
- Struktur- und Funktionsrohre für die Automobilindustrie: Flüssigkeitsleitungen für Stoßdämpfer und Aufhängungen, am Fahrgestell montierte Hydraulikleitungssysteme usw.
- Neue Energie und fortschrittliche Fahrzeuge: Rohrleitungen für Batterie-Wärmemanagementsysteme, Flüssigkeitsübertragungssysteme für Elektrofahrzeuge (EV) usw.
Produktshow
Prüfgeräte
Fabrikausrüstung
Beizausrüstung
Produktpaket
FAQ
F: Welches Material-304 oder 316L eignet sich besser für Kfz-Hydraulikleitungen? Wie soll man wählen?
A: Für Hydraulikleitungen in Standard-Personenkraftwagen (die keine starke Korrosion aufweisen und unter Normaldruck betrieben werden) ist 304 die geeignete Wahl. Für Nutzfahrzeuge, Fahrzeuge mit neuer Energie und Modelle, die in Küstenregionen eingesetzt werden (wo Korrosion und Hochdruck-Betriebsbedingungen herrschen), wird jedoch 316L empfohlen.
F: Welche Oberflächenbehandlungsmöglichkeiten gibt es?
A: Die Standardoberflächenbehandlungen sind Blankglühen (BA) und Säurebeizen und Passivierung (AP); Zu den optionalen Behandlungen gehören Elektropolieren (EP) und Sandstrahlen.
F: Entsprechen die Materialien den RoHS- und REACH-Umweltzertifizierungen?
A: Der Schlauch entspricht sowohl den RoHS- als auch den REACH-Umweltstandards und ist daher uneingeschränkt für Anwendungen in Fahrzeugen mit neuer Energie geeignet.
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